Лифт кузова — одна из первых доработок, которую делают на УАЗе. И одна из тех, после которых начинаются проблемы с подбором обвеса.
Разбираем, что это такое, зачем нужно и что придётся учесть при заказе бамперов.
Что такое лифт кузова
Между рамой и кузовом у УАЗа стоят резиновые подушки. Лифт кузова — это замена их на более высокие проставки, обычно 30, 50 или реже 70 мм.
Кузов поднимается относительно рамы. Рама, мосты, подвеска остаются на месте.
Важно не путать с лифтом подвески — там поднимается вся машина за счёт пружин или рессор, и растёт клиренс. При лифте кузова клиренс не меняется.
Зачем тогда его делают
Основная причина — влезают колёса большего диаметра.
Между кузовом и колесом появляется зазор, и то, что раньше цепляло арку на ходу подвески, теперь проходит свободно. А уже большие колёса дают и реальный клиренс, и проходимость.
Вторая причина попроще — внешний вид. Машина смотрится внушительнее.
Что при этом ломается
Лифт кузова — компромисс, и о минусах говорят реже, чем о плюсах.
Смещаются все точки крепления, привязанные к кузову. Бампер крепится к раме, а прилегает к кузову. После лифта между ними появляется щель в 30–50 мм.
Растёт центр тяжести. Немного, но на высокой машине это чувствуется в поворотах.
Тянутся коммуникации. Проводка, тросы, тяги — всё, что идёт от рамы к кузову, становится короче, чем нужно. Иногда приходится удлинять.
Рулевой вал. На больших лифтах требует внимания.
Как это влияет на бампер
Вот тут и начинается практическая часть.
Силовой бампер крепится к раме — это правильно, так и должно быть, потому что нагрузка от лебёдки должна уходить в раму. Но визуально и конструктивно бампер рассчитан на определённое положение кузова.
После лифта: - между бампером и кузовом появляется щель - бампер оказывается ниже относительно кузова, чем задумано - крылья и арки не совпадают с линией бампера
Решение — бампер с учётом лифта. Кронштейны делаются длиннее на величину лифта, и бампер поднимается вместе с кузовом.
Как мы это решаем
В карточках наших бамперов есть опция «Лифт бампера» — значения задаются с шагом, от 10 до 100 мм.
Работает просто: вы указываете, на сколько миллиметров у вас поднят кузов, и мы делаем кронштейны нужной длины. Бампер встаёт ровно, щели нет.
Если лифта нет — выбираете «нет», и получаете стандартный вариант.
Важно: указывайте лифт при заказе, а не после. Переделать кронштейны на готовом бампере сложнее, чем сварить сразу правильные.
Что уточнить перед заказом
Чтобы мы подобрали правильно, нужно знать:
- Модель и год выпуска
- Есть ли лифт кузова и на сколько миллиметров
- Есть ли лифт подвески
- Какие стоят колёса
Особенно это касается Патриота — у дорестайлинговых и рестайлинговых версий кронштейны разные сами по себе, а с лифтом вариантов становится больше.
Проще всего написать в Telegram или позвонить — разберёмся за пару минут.
Коротко
Лифт кузова поднимает кузов над рамой, чтобы влезли большие колёса. Клиренс сам по себе не растёт — растёт от колёс.
Для обвеса это значит, что бамперы нужны с удлинёнными кронштейнами. У нас это опция в карточке товара, доплата небольшая, но указать нужно до изготовления.
- Смотреть бамперы на УАЗ Хантер, 469, Барс
- Смотреть бамперы на УАЗ Патриот