Буханка — редкий случай, когда багажник на крыше не блажь, а продолжение конструкции. Крыша плоская, длинная, ровная — грех не использовать.
Вопрос только в том, какой именно брать. Вариантов на УАЗ-452 больше, чем на любую другую машину, и разница между ними не только в цене.
Сначала определитесь с длиной
Три ходовых размера, и выбор между ними — это выбор задачи.
1,75–2,0 м. Короткий, на 4–6 опор. Занимает переднюю или среднюю часть крыши. Хватит для палатки, тента, пары канистр. Легче, дешевле, меньше парусит.
2,5 м. Самый популярный, на 6–10 опор. Закрывает почти всю крышу. Сюда влезает уже нормальный набор для экспедиции.
3,0–3,2 м. Во всю длину, на 12 опор и больше. Берут, когда возят длинномеры — трубы, доски, лестницы — или делают из Буханки автодом.
Ошибка, которую совершают чаще всего: берут максимальную длину «чтобы точно хватило». Трёхметровый багажник — это лишние 15–20 кг наверху, парусность и расход. Если вы не возите длинное регулярно, 2,5 м обычно достаточно.
Опоры: съёмные или цельносварные
Цельносварные — опоры приварены к раме багажника намертво. Жёстче, дешевле, надёжнее. Минус один, но существенный: снять багажник в одиночку невозможно, и при перевозке он занимает много места.
Съёмные — опоры отстёгиваются, багажник складывается. Дороже, но летом поставил, зимой снял. Для города это заметная разница в расходе топлива и шуме.
Если Буханка используется сезонно — берите съёмные, разница окупится удобством. Если багажник стоит круглый год — цельносварные надёжнее.
Количество опор
Опоры распределяют нагрузку по водостоку. Чем их больше, тем меньше давление в каждой точке.
- 4 опоры — для короткого багажника и лёгкого груза
- 6–8 опор — стандарт для 2,5 м
- 12 опор — для трёхметровых и тяжёлых грузов
Экономить на опорах не стоит. Продавленный водосток чинится плохо.
Крепление — только на водосток
У Буханки нет рейлингов, поэтому вариант один: кронштейны на водосточный желоб. Это, кстати, хорошо — водосток у 452-го мощный и рассчитан на нагрузку.
Сверлить крышу не нужно ни при каком варианте. Все кронштейны и крепёж входят в комплект.
Если кто-то предлагает багажник со сверловкой — отказывайтесь. Просверленная крыша Буханки начинает ржаветь от первой же зимы, и остановить это сложно.
Дополнения, о которых думают потом
Стоит решить сразу, потому что доварить потом дороже.
Лестница. Без неё загрузка крыши превращается в упражнение. Крепится сзади или сбоку.
Покрытие сеткой. Мелкий груз не проваливается, можно возить дрова, ящики, мешки. Стоит заметных денег, но многие потом жалеют, что не взяли.
Ролик для загрузки. Незаменим, если возите лодку или что-то тяжёлое и длинное в одиночку.
Дефлектор. Снижает свист на скорости и немного экономит топливо.
Вырез под люк. Если у вас люк в крыше — без выреза багажник его перекроет.
Кронштейны под фары и веткоотсекатели. Если планируете свет на крышу, проще заказать багажник сразу с кронштейнами.
Про вес и материал
Багажники делаем из стали 2–4 мм с порошковой покраской. Вес готовой конструкции — от 20 до 50 кг в зависимости от длины и опор, точная цифра указана в характеристиках каждой модели.
Порошковая покраска — не косметика. Буханка живёт на грунтовках, багажник постоянно ловит камни и ветки. Обычная краска слезает за сезон, порошковая держится годами.
Если ничего не подошло
Делаем под заказ: своя длина, количество опор, тип крепления, цвет. Опишите, что возите и какие габариты нужны — посчитаем.
- Смотреть багажники на Буханку